泸州长江大桥一年“伤”4次 车辆悬空险坠江

大桥再一次受伤

对于大桥人行道与车行道高差，有设计师称《公路桥涵设计通用规范》尚无明确规定及标准

调查：自去年9月以来，泸州长江大桥护栏已被车辆损坏四次，其中三次是车辆直接由车行道跃上人行道

说法：针对该桥人行道车行道高差不大一事，有设计师表示，二者高差，目前并没有一个明确规定及标准

昨日凌晨1时20分许，泸州长江大桥5号墩附近，一辆尼桑轿车由车行道直接跃上人行道撞向护栏，导致长江大桥一段12.5米长的护栏被破坏，尼桑轿车左前轮悬空，差点坠入长江。成都商报记者获悉，自去年9月以来，泸州长江大桥护栏已先后被过往车辆损坏四次。其中有三次是车辆直接由车行道跃上人行道。

有司机表示，长江大桥屡屡受损，和该桥人行道与车行道高差太小有关。不过有设计师表示，最新《公路桥涵设计通用规范》中，仅有车行道、人行道等宽度的国家标准，而对于二者高差，则没有一个明确规定及标准。

不到一年 长江大桥四次受伤

昨日上午，成都商报记者闻讯赶到事发现场时，肇事车辆已被交警拖走。泸州长江大桥5号桥墩附近，一段十余米长的护栏已荡然无存。而在受损护栏以下，则是滔滔长江。

泸州市交警支队二大队大队长方斌介绍，肇事车是一辆牌号为川AP078S的黑色尼桑轿车，“凌晨1时28分我们接到110指挥中心指令后，随即赶赴现场。此时，肇事司机已离开现场。尼桑车左前轮悬空，差一点就坠落到了长江当中。”昨日下午，成都商报记者从该大队获悉，根据车辆信息，交警目前已找到了事发后离开现场的司机李某。

采访中，成都商报记者了解到，这已不是泸州长江大桥首次“受伤”。2010年9月10日凌晨，一辆本田雅阁轿车与一辆电动三轮车相撞后，跃上人行道，冲断护栏直接坠入长江。2010年11月30日晚，一辆水泥罐车途经大桥时，搅拌罐滑落，撞断6米左右的大桥护栏后，数吨重的搅拌罐坠落长江。2010年12月，一辆货车途经大桥时，车辆跃上人行道，护栏再次受损。如果将本次事故计算在内，不到一年时间当中，该桥护栏已被过往车辆损害四次。

三座大桥 长江大桥高差最小

詹师傅是一名出租车司机，他说，泸州长江大桥屡屡发生车辆跃上人行道撞击护栏这种事情，“其中一个主要原因是车行道与人行道二者高差太小。”

詹师傅分析，一般轿车，车轮直径在70厘米左右，大货车、公交车车轮直径则可达一米，“我曾经尝试过，一般轿车，如果正面冲击台阶，10厘米高的台阶，都不容易上去。但如果侧面冲击，20厘米左右的台阶，也能够攀爬上去。”詹师傅建议，要想确保安全，大桥上面的车行道与人行道之间的高差，应该保证在车轮半径以上，“对小车来说，高差应该在35厘米以上。而对货车来说，则要更高一些。”

那么，泸州长江大桥车行道与人行道二者高差究竟多少？

昨日上午，成都商报记者在泸州长江大桥上面随机抽取5个点进行测量，所有测量点高差均在20厘米以下，所测点中大多地方都在17厘米左右。随后，成都商报记者对泸州主城区附近的沱江一桥复线桥、沱江二桥进行测量。其中，沱江二桥车行道与人行道高差在40厘米左右。沱江一桥复线桥下桥高差在25厘米左右，新建的上桥高差则在40厘米左右，高差均大于泸州长江大桥。

此外，成都商报记者查阅相关资料发现，2006年10月1日，2008年5月9日，重庆石门大桥、牛角沱大桥相继发生两起公交车撞坏护栏坠落事件，造成大量人员伤亡。针对此事，曾有政协委员调查发现，上述两座大桥均存在车行道与人行道之间高差太小这一问题。该政协委员建议，为了避免车辆跃上大桥人行道撞击护栏产生人员伤亡，应在车行道与人行道之间安装防撞护栏。

高差多少 设计尚无明确规定

昨日下午，接受成都商报记者采访时，泸州市公路局总工办主任高天玉表示，泸州长江大桥1982年正式竣工，“根据当初设计图纸，泸州长江大桥车行道与人行道二者之间高差为15厘米。当年的泸州长江大桥，曾获得过国家科技进步奖。因此，泸州长江大桥车行车道与人行道二者之间的高差，完全符合国家当时设定的要求。我们注意到，屡屡发生的车辆跃上人行道撞击大桥护栏事件，大多发生在夜晚，此时，大桥上面车辆较少，司机往往将车子开得飞快。超限超速，这才是导致长江大桥护栏屡屡受损的主要原因。”

对于市民提出的增加长江大桥人行道高度或在车行道与人行道之间增设防护栏问题，高天玉表示，目前面临难题，因为增加人行道高度等，这意味着要增加长江大桥负荷。由于泸州长江大桥建于上世纪八十年代，究竟承载能力如何，必须要有一个通盘的考虑。

那么，桥梁设计上面，对于车行道与人行道二者高差，是否有明确规定？接受成都商报记者采访时，泸州市交通开发总公司公路勘察设计院设计人员潘乾华翻阅了交通部发布的最新《公路桥涵设计通用规范》之后称，在这一行业标准当中，仅有人行道宽度上面的具体要求，而没有人行道与车行道二者之间高差的具体规定。

“其中，有高度要求的，只有路缘石，那就是25厘米到35厘米之间。当然，路缘石高度和车行道与人行道二者之间高差不太一样。前者紧靠护栏，后者则紧靠人行道。在没有车行道与人行道二者之间高差具体规定的情况下，目前可能就只能参照路缘石高度执行。”潘乾华说。